KFZ-Techniker

Du willst Diagnose sauber machen statt Teile raten – und du hast kein Problem damit, jeden Schritt mit Foto, Video und schriftlicher Doku festzuhalten. Wenn dich E-Mobilität wirklich interessiert und du dich in Marken-Programme reinfuchsen willst (auch wenn manches auf Englisch ist und nicht perfekt läuft), passt diese Rolle. Bei Auto Günther GmbH arbeitest du an Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden, aber auch an klassischen Werkstattjobs wie Bremsen, Reifen und Klima. Wichtig: Hier zählt nicht nur „die Arbeit am Auto“, sondern auch das Rundherum, damit Garantieprozesse durchgehen. Und im Team wird direkt gesprochen – ohne Umschweife, aber mit echtem Rückhalt ab Tag 1.

Wie sieht dein Arbeitsalltag aus?

Du arbeitest in einer vorgeplanten Terminschiene und kombinierst planbare Servicearbeiten mit Diagnosefällen, die kurzfristig dazukommen. Ein Teil deiner Arbeit ist Routine: Wartung, saisonale Reifenwechselspitzen und im Sommer Klimaanlagenservice. Parallel landen aber immer wieder Warnmeldungen, Fehlerspeicher-Themen und Fälle, bei denen du tiefer in HV-Systeme einsteigen musst – bis hin zu Akku-Themen.

Was den Alltag stark prägt: Du dokumentierst Diagnose- und Reparaturschritte lückenlos, weil Hersteller und Garantieprozesse das verlangen. Das heißt, du hältst Befunde und Abläufe mit iPad oder schriftlich fest, oft inklusive Foto und Video. Wenn du bei einem Thema festhängst oder Freigaben brauchst, nutzt du Hersteller-Support über Ticket und Appdesk oder per Telefon. In Stressphasen (Reifenzeiten, Terminüberschneidungen, ungeplante Zusatzfälle) ist wichtig, dass du mehrere Fälle parallel strukturiert nachhältst, ohne bei Doku und Prozess sauberkeit nachzulassen.

Welche Aufgaben hast du als KFZ-Techniker?

Du übernimmst Wartungs- und Servicearbeiten an Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden, mit Schwerpunkt auf BYD und Kia. Je nach Auslastung kommen Servicearbeiten an weiteren Marken dazu, im Haus auch Peugeot und Opel. Neben den geplanten Terminen liegt ein großer Teil deiner Rolle in Diagnose und Fehlersuche: von „Kontrolllampe leuchtet“ bis zu komplexeren HV-Themen, bei denen du zum Beispiel Akkuzellen ausliest oder ein Akku-Tausch im Raum steht.

Dazu kommen klassische Werkstattarbeiten, auch am E-Fahrzeug: Bremsenservice und Bremsentausch, Reifenarbeiten und zweimal im Jahr die saisonalen Reifenwechselspitzen. Klimaanlagenservice ist saisonal ebenfalls relevant. Du arbeitest außerdem markenübergreifend, teilweise auch an Fremdmarken, etwa bei eingetauschten Fahrzeugen, die noch im Bestand sind.

Ein fixer Bestandteil ist die herstellerkonforme Dokumentation: Du belegst Diagnose und Reparaturschritte so, dass Garantieabwicklungen anerkannt werden. Ersatzteilbeschaffung und Logistik sind Lagerthema – du lieferst die technische Basis, damit andere Stellen weiterarbeiten können.

Wie viel verdienst du als KFZ-Techniker?

Du verdienst 3.800,–. Die Stelle ist in Vollzeit ausgeschrieben. Das Gehalt ist damit klar als Rahmen gesetzt; entscheidend ist, dass du die Arbeit nicht nur technisch sauber machst, sondern auch die Dokumentation und Herstellerprozesse zuverlässig mitträgst.

Wo ist der Standort — und ist Homeoffice möglich?

Der Standort ist Linz Urfahr. Die Rolle ist vor Ort in Werkstatt und Autohaus angesiedelt. Schulungen und Kurse finden in Wien statt und dauern mehrtägig.

Was solltest du mitbringen?

Du hast eine abgeschlossene Ausbildung in KFZ-Technik (Lehrabschluss) und mindestens eine HV2-Ausbildung, damit du an Elektrofahrzeugen arbeiten darfst. Wenn du HV3 mitbringst, ist das ein klarer Vorteil. Wichtig ist außerdem, dass du Diagnose nicht nur „ausliest“, sondern strukturiert herleitest und herstellerkonform belegst – inklusive sauberer Dokumentation mit Foto, Video und schriftlichen Nachweisen.

Du solltest mit Stressspitzen umgehen können, wenn Termine überlappen, ungeplante Fahrzeuge dazukommen und parallel Tickets, Rückfragen und Freigaben laufen. Gleichzeitig brauchst du die Bereitschaft, dich in markenspezifische Programme und Systeme einzuarbeiten. Realistisch ist: Es dauert rund 6 Monate, bis du mit den Programmen wirklich sattelfest bist. Englisch kann dir dabei im Arbeitskontext begegnen, weil Programme nicht immer vollständig auf Europa ausgelegt sind.

Wenn du nur schrauben willst und Doku als lästige Pflicht siehst, passt diese Rolle nicht. Wenn du dagegen offen im Team arbeitest, Hilfe annimmst und gibst und mit direkter Ansprache umgehen kannst, wirst du hier leichter ankommen.

Mit wem arbeitest du zusammen?

Du arbeitest in einem Werkstattteam mit aktuell vier KFZ-Technikern und Lehrlingen; gesucht wird die fünfte Person zur Teamaufstockung. Im Team gibt es einen breiten Erfahrungs-Mix, und pro Marke haben sich interne Spezialisten herausgebildet. Wenn du bei einem Thema anstehst, ist es normal, den jeweiligen Experten im Haus zu holen und Fälle gemeinsam weiterzubringen.

Zusammenarbeit heißt hier: direkte Kommunikation. Wenn etwas nicht passt, wird es geradeaus gesagt – und genauso direkt wird geholfen. Neue Kolleg:innen werden vom ersten Tag an unterstützt, gleichzeitig wird erwartet, dass du offen bist, dich ins Team integrierst und nicht als Einzelkämpfer unterwegs bist.

Extern hast du regelmäßig Schnittstellen zu Herstellerstellen, vor allem zur Support-Abteilung in Wien. Du nutzt dafür Ticket und Appdesk oder telefonischen Kontakt. Je nach Thema kann Support schnell helfen, bei manchen Marken kann es aber auch längere Rückmeldeschleifen geben – dann ist sauberes Nachhalten und Priorisieren im Alltag entscheidend.

Wer ist Auto Günther GmbH als Arbeitgeber?

Auto Günther GmbH ist ein Autohaus mit Werkstattbetrieb, in dem du an Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden arbeitest und gleichzeitig ein breites Werkstatt-Portfolio abdeckst. Der Schwerpunkt liegt auf BYD und Kia, zusätzlich werden im Haus Peugeot und Opel betreut; je nach Bestand kommen auch Arbeiten an Fremdmarken vor.

Das Umfeld ist bodenständig und direkt. Erwartet wird, dass du nicht nur technisch sauber arbeitest, sondern auch Prozesse einhältst: Herstelleranforderungen, Ticketing und Dokumentation sind Teil der Leistung, besonders bei Garantiearbeit. Das ist nicht „glamourös“ und kann bürokratisch sein, gehört hier aber zur Realität.

Gleichzeitig ist das Setting bewusst klein und kompakt: kurze Wege, sichtbar sein statt „Nummer 20“ und Unterstützung ab Tag 1. Wenn du Lust hast, dich fachlich Richtung E-Mobilität, Hochvolt und Diagnose weiterzuentwickeln, sind Markenschulungen und eine strukturierte Lernkurve Teil der Rolle.

Wie läuft der Bewerbungsprozess ab?

Du startest mit einem kurzen Check, ob Rolle und Arbeitsrealität zu dir passen, und gehst dann Schritt für Schritt ins Gespräch, bis alle Details geklärt sind.